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貨代公司單獨增加海運費成被告
(時間:2009-5-20 15:25:25)
信息來源:深圳船務

  原告富康公司訴稱:2006年6月,盛業公司委托原告出運15個20英尺集裝箱,從青島港運至埃及亞曆山大港。後盛業公司將出運的貨物追加到21個20英尺集裝箱。原告接受盛業公司的委托後向被告航星青島分公司、天津航星訂艙,被告接受原告的訂艙委托並確認了船名、航次、開航日期、提單號、海運費2290美元/20英尺集裝箱等入貨裝船資料。2006年7月14日,原告前往被告處付款贖單,被告通知原告海運費價格變更為2649美元/20英尺集裝 箱。為了實際貨主的利益,原告於2006年7月16日前往被告處按照2649美元/20英尺集裝箱的標準支付給被告海運費。原告認為,原被告間形成了合法有效的委托合同關係,作為受托人的被告應當按照2290美元/20英尺集裝箱的報價標準向原告收取海運費,被告單方變更海運費標準,屬於違約行為,根據《合同法》的相關規定,被告應當償還向原告多收取的海運費。為此,請求法院判令:

  1、被告支付原告海運費62,724.48元,並按銀行同期貸款利率支付原告自2006年7月16日起至本判決生效之日止的銀行利息;

  2、被告承擔本案的訴訟費用。 

  被告航星青島分公司、天津航星共同答辯稱:關於15個20英尺集裝箱硫化鈉出運一事,原告與被告之間沒有成就委托代理合同關係。21個20英尺集裝箱硫化鈉出運後至費用確認單發出前,被告與原告之間沒有就費用進行過書麵確認。綜合以上事實和理由,被告請求法院依法駁回原告的訴訟請求。 

  經審理查明:2006年6月18日左右,原告向航星青島分公司發出一份托單。6月25日,航星青島分公司向原告發出“訂艙確認單”,載明:貴公司配我公司的交貨地亞曆山大,件數4000包,重量352,800公斤,體積420立方米,15個20英尺集裝箱的貨物的訂艙明細如下:船名、航次陽明雅典0023w,開船日期2006年7月3日,提單號TSN4XP07206等等。之後,承運人韓進航運有限公司通知天津航星此船船東不接任何危險品,航星青島分公司又通知原告,原告表示貨物可以由下一班次裝載出運。2006年6月30日,航星青島分公司又給原告發出一份“訂艙確認單”,載明:貴公司配我公司的交貨地亞曆山大,貨物硫化鈉,件數40,000包,重量352,800公斤,體積420立方米,箱量15個20英尺集裝箱訂艙明細如下:船名、航次為韓進哥德堡0013w,開船日期為2006年7月10日,提單號為TSN4XP07206,HB/L NO為HXQD0407-0002。訂艙確認單下半部分用手寫體注明如下內容:“有關人民幣費用大概為:海運費:USD2290/20’港雜204  THC370 裝箱300 危品裝箱80 危品申報100 報關100 小加固100 以上費用僅供參考,煩請提供準確件、重、尺,謝謝!”2006年7月6日,原告給航星青島分公司傳真一份托單,載明:發貨人盛業公司,收貨人憑Societe Arabe International De Banque Cairo指示,通知方M/S Misr Foreign Trade Co. Kasr El Mil St.,Cairo Egypt,貨物為最小含量為60%的片狀硫化鈉,數量20,000包,重量505,000公斤,體積588立方米,21個20英尺集裝箱,要求在提單上體現:信用證號HEL1263/2004,附加要求:

  (1)卸船後14天免費用箱;

  (2)集裝箱號碼和鉛封。2006年7月10日,21個20英尺集裝箱的硫化鈉被裝上韓進哥德堡輪0013W航次之後,船舶開航。2006年7月12日,航星青島分公司給原告傳真一份提單樣本,載明托運人、收貨人、通知方、貨物描述、裝船日期、提單號、訂艙單號等相關資料,要求原告確認。2006年7月14日、原告給航星青島分公司,傳真一份提單樣本,要求“嚴格按此出示B/L”。同日,航星青島分公司給原告發了一份費用確認單,要求原告依照2649美元/20英尺集裝箱的價格,向其支付海運費55,629美元。2006年7月15日,原告給航星青島分公司發了一份傳真,聲明:對上述收費帳單上列明的海運費總額55,629美元不予確認。但考慮到實際貨主盛業公司的利益,確保客戶在信用證有效期內取得正本提單辦理銀行交單手續,決定按照帳單列明的運費數額前往航星青島分公司處付款贖單,同時聲明保留索賠的權利。2006年7月16日,該票貨物的提單由韓進航運有限公司簽發,並由航星青島分公司將提單交付給原告。2006年8月11日,天津航星將此票貨物的海運費55,419美元支付給承運人韓進航運有限公司的代理人天津外代貨運有限公司。 


  原被告當庭確認雙方存在著貨運代理關係。 

  法院認為:雙方爭議焦點集中在以下兩個方麵:

  1、雙方間是否存在兩個貨運代理合同關係;

  2、2006年6月30日航星青島分公司給原告發出的訂艙確認單中有關海運費的記載是否構成明確的海運費報價。

  原告向航星青島分公司發出的所謂托單,實質上是訂艙委托單,航星青島分公司向原告發出的訂艙確認單,實質上應是對這種委托的接受和接受委托後從事委托事項的情況報告,而不是真正意義上的訂艙確認單,真正意義上的訂艙確認單是承運人對托運人訂艙事宜的確認。原告向航星青島分公司發出了第一份托單後,航星青島分公司於2006年6月25日向原告發出了第一份訂艙確認單,經過雙方協議更改,2006年6月30日,航星青島分公司又向原告發出一份訂艙確認單,這份訂艙確認單與6月25日的訂艙確認單相比,不僅在船名、航次、開船日期、要求送貨的時間等方麵進行了修改,而且列明了有關港雜費、海運費等相關費用的參考標準。這份訂艙確認書包括了接受委托的內容,是對原告委托事項的要約的一種承諾,《中華人民共和國合同法》第二十六條規定“承諾通知到達要約人時生效”,第二十五條規定“承諾生效時合同成立”,根據這兩條規定,2006年6月30日,原告與天津航星的貨運代理合同成立並生效。2006年7月6日,原告又向航星青島分公司發出了一份托單,這份托單中不僅托運人、收貨人、通知方與第一份托單相比發生了變化,增加了信用證號,免費用箱期等內容,而且委托訂艙的集裝箱數量變更為21個。《中華人民共和國合同法》第七十七條規定“當事人協商一致,可以變更合同”,這裏的協商一致,實際上仍需經過要約、承諾程序,原告的這份托單即是變更原合同內容(要求增加箱量等)的要約,原告發出這份要約後,航星青島分公司並沒有作出重新的承諾,但是21個20英尺集裝箱均被裝上了2006年6月30日的訂艙確認單中列明的船舶,航次、開船日期、訂艙單號(TSN4XP07206)均與此訂艙確認單中的相同。也就是說,航星青島分公司以行為作出了承諾,即接受21個20英尺集裝箱的委托訂艙事項。但並沒有明確作出如同2006年6月30日訂艙確認單中有關費用的情況匯報。 

  天津航星作為原告訂艙的受托人,完成了委托事務後,應當從委托人即原告處取得報酬。但是在航運實踐中,這種報酬是以受托人賺取委托人與承運人間運費差價這種方式體現的。本案中,在2006年7月6日原告發出變更合同內容的要約後,航星青島分公司並未作出明確的價格承諾,即使是在6月30日的訂艙確認單中,也僅僅列明“以上費用僅供參考”字樣,並未構成對15個20英尺集裝箱貨物海運費的報價。而且,天津航星向承運人支付的海運費數額55,419美元與原告支付給航星青島分公司的海運費數額55,629美元相比,僅僅相差210美元,很明顯天津航星在這票貨物中賺取了210美元的運費差價。因此,原告要求被告償還多收取的海運費的主張缺乏證據支持。根據《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款之規定,判決如下:駁回原告富康公司的訴訟請求。

  【律師點評】

  原告富康公司與被告天津航星約定運費USD2290/20’之後,船公司卻按2649美元/20英尺收取運費。高出的運費是否合法?本案中法院沒有支持原告的請求理由是雙方第一次約定沒有形成合同關係。一份合約是否成立,是否變更,在貨運代理業務中主要看雙方的傳真或電子郵件或實際行為(被視為默認行為)。如果雙方在文件往來中確定運輸費用後即開始履行,表明該費用已被雙方認可。就本案而言,2649美元/20英尺是在貨物裝船後由被告通知原告的,法院認為該運費構成對原運費的變更值得商榷。

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