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上海南匯咀現危險航區
(時間:2009-5-18 16:28:34)
信息來源:AG亚游集团—中國物流中心網信息中心

  

  圖:上海南匯區海區出現“百慕達三角”危險區,一些船舶為抄近路,仍冒險進入區內航行,令該區海上管理工作增添變量 。

  據悉,在上海浦東、南匯以東近海,緊鄰長江口南槽主航道,存在一片麵積巨大的“危險航區”,與著名的“百慕達三角”類似。該區由於水淺灘多、霧大風急,多年來有20餘艘大小船舶在此沉沒,加之地處外高橋、蘆潮港、洋山港、東海大橋周邊,因此被上海海事局劃為重點管控的“南匯咀避航區”。 

  盡管實施禁航,這片海域依然危機重重。上海海事部門指出,“南匯咀避航區水深較淺,部分水深不足1米,且有大量的沉船、淺灘,是非可航水域,禁止任何船舶進入該水域航行。但有些船舶,尤其是小型和個體船舶,為了縮短航路、節省燃油,抱僥幸心理冒險進入避航區航行,造成極大的安全隱患。一旦發生事故,受水深限製,救援力量亦難以及時施救”。 

  本報記者了解到,上海海事等相關部門也曾計劃打撈沉船,拔掉這片海域中的“釘子”。但是僅粗略估計,打撈此處20餘艘沉船就至少需要2000萬元人民幣,單靠海事機構的力量顯然難以承擔。因此,當前上海海事局唯有通過不斷加強船舶通行管控,把船難事故降到最少。 

  半個月內兩船遇險 

  今年3月11日17時,“雙寧535輪”(總噸194,裝載380噸石子,航線寧波─崇明),航行途中冒險穿越南匯咀避航區,結果導致擱淺,船上5人遇險;3月27日7時左右,“浙臨機558輪”(總噸228,裝載400餘噸石子,航線舟山─寶山),冒險穿越避航區,觸碰水下不明物,造成船首破損進水,最終沉沒。船上6人遇險,其中1人獲救,1人死亡,另有4人失蹤。半個月內兩次發生慘痛事故。 

  該海域於2005年10月、11月,2006年6月等都發生過類似的沉船事故,其中不乏噸位可觀的大船,教訓極其深刻。 

  上海海事方麵分析指出:從曆史數據來看,每年春季3、4月份是該避航區險情、事故最多發的季節,氣象和海況比較惡劣,濃霧、大風易現。同時,春節過後,一些沿海船舶通常會雇用新船員,新人對通航環境不了解、安全意識淡薄,這些也是船難發生的重要原因。 

  派海巡艇專責值守 

  為最大程度避免避航區險情發生,上海海事局洋山海事處進行了專題研究,提出“兩步走”措施第一步,在沒有清除避航區礙航物之前,想盡一切辦法,避免船舶冒險進入避航區;第二步,設法在避航區內開辟一條航道,供吃水較小的船舶通過,在減少船方營運成本的同時,保障航行安全。但在航道尚未開通之前,避航區內嚴格禁航。 

  此外,上海海事部門印製萬份禁航示意圖和宣傳材料,聯合浙江、福建等周邊海事部門共同發放。最近還開展專項整治,派海巡艇專程在避航區南北兩端進行值守,嚴防船舶入內。這之後,基本沒有船舶有機會違章駛入避航區,整個4月份,避航區海域亦未發生任何險情或事故。 

  盡管專項整治效果顯著,但上海海事部門坦言,“由於外高橋、洋山港海域航線繁忙,海事服務任務很重,不可能把眾多精力牽涉到避航區,地方政府宜早日製定打撈計劃,方為治本之策。”

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