被窝里福利小说--資訊中心
被窝里福利小说-資訊中心
行業新聞 | 企業物流 | 海運信息 | 物流知識 | 物流技術 | 物流展會 | 物流期刊 | 行業軟件 | 數據與指數 | 法律法規 | 企業招聘
新聞搜索
關鍵字:
推薦圖片
集裝箱海鐵聯運構築東北物流“黃金通道
熱點文章
·集裝箱海鐵聯運構築東北物流
·昆船填補物流自動化技術國內
首頁 >> 行業資訊 >> 行業新聞 >> 查看詳細信息
集裝箱海鐵聯運構築東北物流“黃金通道”
(時間:2009-6-4 9:47:31)
信息來源:現代物流報

6月4日消息:前不久,國務院出台的 《物流業調整和振興規劃》中明確指出: “加快主要港口、國際海運陸運集裝箱中轉站、多功能國際貨運站、國際機場等物流節點的多式聯運物流設施建設,加快發展海鐵聯運。”加快東北集裝箱海鐵聯運體係建設,正是契合了 《物流業調整和振興規劃》的要求。海鐵聯運作為多式聯運的重要形式之一,對於降低供應鏈成本,促進交通運輸節能減排和可持續發展有著重要意義。

    從1997年起,東北第一條集裝箱班列大連-延吉雙向班列的開行,標誌著大連口岸與內陸之間的海鐵聯運業務正式啟動。近年來,大連市政府與鐵道部運輸局、中國海運集團、大連港集團密切合作,共同致力於以大連為出海口的東北集裝箱海鐵聯運體係建設。目前,不僅擁有了覆蓋東北的運輸代理服務網絡,而且開辟了大連到沈陽、長春、哈爾濱、延吉、滿洲裏、通遼的6條集裝箱班列和吉林西、五棵樹、鶴崗、綏芬河的4條循環車組,班期密度達到每周50餘班。2007年,大連港與鐵路部門合作,開行了大連-滿洲裏-後貝加爾-赤塔-莫斯科的國際過境班列,吸引了日本、韓國和我國南方的貨源,大連港正在著力建設新的亞歐大陸橋運輸通道。 

    與此同時,大連港通過與中鐵集公司合作,以東北鐵路集裝箱中心站建設為龍頭,帶動內陸鐵路節點的建設,將口岸功能向內陸進一步延伸。構建以大連、沈陽、哈爾濱3個集裝箱中心站為中心,以腹地7個內陸節點、4個專業站場為重點,迅速推進內陸港建設,正在逐步形成網絡化、梯度式節點,實現東北地區海鐵聯運集疏運的戰略布局。目前沈陽東貨站已經成為全國海鐵聯運作業量最大的內陸港,長春、吉林內陸港已開始運營,大連、哈爾濱鐵路集裝箱中心站正在緊張建設中。 
    大連港致力於整體口岸環境的優化以及海鐵聯運信息化水平的提升,努力實現資訊服務與海鐵聯運具體業務的無縫對接。特別是 “多式聯運協同服務係統”的應用,提高了大連港集疏運體係的服務能力,確保了客戶信息提供的準確性、及時性、便捷性。2008年,大連港完成集裝箱海鐵聯運量23.45萬標箱,同比增長30.1%,海鐵聯運量連續11年位居全國沿海港口首位。

關閉窗口打印該頁
本信息真實性未經證實,僅供您參考。未經許可,不得轉載。